迪拜危机离中国有多远

迪拜很迷人。虽然我没有去过迪拜,我也知道迪拜很迷人。那是一定的。许多媒体都在从各个不同的角度展示迪拜。很多人以曾经到过迪拜而连篇累牍在博客上津津乐道:被认为普遍比较轻佻的文体明星是这样,被认为普遍比较持重的各路学者也这样……迪拜不可能不迷人。对于美的追求,人人都是一样的。所以我也想去迪拜看看,所以,对于有关迪拜的新闻,对于那些造型新颖别致的摩天大楼、人在海岛的图片,我自觉不自觉地会留意一下。即使眼下去不了,做做白日梦也好啊;直到这次“迪拜危机”突然出现。

搜索有关这次迪拜危机的各种消息,五花八门,怎么说的都有,说什么的都有。但是,所有这些消息,都无一例外的配有照样很漂亮很迷人的图片。这些图片,也许就是这些媒体,这些博主们,以前拿出来赞美和炫耀时用过的。这其实也不算有什么过分。当年做都市报,我就经常这么干。前几天还在大讲廉政建呢;过几天腐败问题暴露了,照片继续用以前红光满面的,“资料照片”嘛。迪拜的危机到底有多么的长、阔、高、深?公说公有理婆说婆有理;我不是这方面的专家,一时也不好判断。我想说的是:不管这次危机多么严重,迪拜还是那个迪拜。漂亮的照样漂亮,迷人的照样迷人,不会有改变。“金融风暴”也叫风暴,但是毕竟和自然界的风暴不一样;“金融风暴”可能会死人,但是绝对不会淹没街道、摧毁建筑、破坏风景。

我在想象,如果这个时候,你走在迪拜的街上,可能会人员稀少一些;但是,清静的街道反倒更加让你得到一种宛若徜徉在世外桃源的感觉。当然,如果你是一个在迪拜有投资的人,特别是,如果你投资了迪拜的房产;这个时候,你走在迪拜的街上,你肯定不会有这样的感觉。有个朋友告诉我,时间的长短,取决于你在厕所外面还是在厕所里面。这是一个很有意思的相对论。“感时花溅泪,恨别鸟惊心”。实际上,在迪拜的大街上插肩而过,或者在街边的咖啡厅里隔桌而坐,有两个人,从物理上,他们看到的绝对是一样的湛蓝的天空,一样洁白的楼群;可是,如果其中一个是碰巧来迪拜旅游的,一个是曾经雄心勃勃想发一笔的,这时候,这些风景对他们的心理感受,却绝对是一个在天上,一个在地下。

我曾经在很多城市工作过。曾经在3个城市买过房子,但是基本上都是工作一离开,就马上卖掉了。离开以后持有时间最长的,是广州番禺丽江花园的房子,在我离开后一直持有了半年多。一个是我实在喜欢那里的环境。另一个,是有人告诉我,你不要卖,会升值……实际上,关于炒房发家的故事,那时候我已经听了不少,我也多少有些心动。可是,有一个偶然的机会,我在广州大桥南边的一幢几十层高的大楼顶了,一个朋友家,用肉眼看,用望远镜看,往南,白花花一篇小区群的时候,我下决心了:赶紧卖掉吧。物以稀为才贵呢。这么多小区,几乎都排到中山和珠海(事实也差不多),什么时候才能涨呢。于是,就毫不犹豫,处理掉。

后来不久,这所房子就升值了,而且幅度不小。这个时候,温州炒房团、开发商自买自卖等的事情被揭露了,我也才明白了,房子涨价,原来不一定是因为不够住了。简单的买进卖出,就可以是这些砖头水泥翻着翻的往上长。朋友告诉我,你的理财观念太原始,属于古董级了。你不理财,财不理你。这年月,谁还像你这么实诚,守着一套房子,见天上班,日出而作日落而息……要学习罗伯特清琦,四十多岁就可以退休!我问他:都学习罗什么特了,谁干活呢?谁服务我们吃,谁服务我们喝呢?这位仁兄看着我,没有回答,或者是不屑于回答。

是不是又说远了?还是说迪拜。这是个据说在一片沙漠上建立起来的梦幻城市。人类有关建筑的所有光荣与梦想在这里都得到了淋漓尽致的发挥。按照我原来的想法,小小的中东“弹丸小国”——阿拉伯联合酋长国,倾举国之力乃至不惜全世界举债,就是为了吸引游客。后来,我有机会和云南、西安的一些官员聊天;从他们那里,我知道了:这样的想法真是太“纯朴”了,纯朴到了“幼稚”的地步;用现在的说法,应该去上“春田花花幼儿园”。云南的旅游发达,是众所周知的;但是,云南的经济排在全国第几位?西安拥有绝对处于世界前列的旅游资源,可是,西安的发展前几年为什么老上不去——直到出了一个曲江新区,沙迦出了一个以“经营城市”为特色的“曲江模式”。西安变样了,西安的经济在“奋起直追”。这就是我们的现实。

圈一块地,请全世界最好的规划师,全世界最好的设计师,先搞公共设施,大型园林,亭台水榭;路要最宽的,草要最绿的;画最好的蓝图,制作最好的沙盘,邀请最好的开发商过来……15万一亩(举例)圈下地来,等基础设施差不多了,就几十万一亩甚至更高给开发商……再盖成房子到买家手里,当年的荒草地,可就值了老鼻子钱了。买涨不买跌,等到处都是“上月2万平米买的房这月已经变成2万5甚至3万”的传说的时候,房子不疯狂都难。对于始作俑者,这样一反一正,所挣回来的钱,得多少位世界各地的旅行者过来,才挣得出来啊——而且,还不能有金融危机。看着也是大鼻子,街边吃碗两块钱的小吃还要磨墨唧唧讲半天价,靠旅游发展经济?别逗了。

网上在讨论迪拜危机离中国有多远?是啊,有多远呢?反正,我认为离我很远。因为我“很傻很天真”。房子就是用来住的,他的价格波动与我有多大关系呢。在他6000元一平米的时候,我家就那么大;涨到2万一平米了,也不见宽敞一点点。倒是,最突出的是:楼下一排排地产中介多了——几乎一夜之间,怎么就密密麻麻一家挨着一家出现了那么多中介公司呢。经常会有中介不知从哪里弄来我的电话,打电话过来说:张先生,你们家房子最近都涨到2万多了,你卖不卖?啊,两万多?按照我家房本上的面积,粗略一算,很大的一笔钱啊……好诱惑人啊。可是,转念一想:卖了,我们全家住哪儿去啊!炒房子,我不认为我能够跑得过大盘。大盘在谁手里?开发商啊。像我这样的老古董都能跑得过大盘,那开发商不都倒闭了,哪里还能出那么多“首富”!

说到现在,你要问我:中国的房地产有没有泡沫?我的回答会是:你说呢?!……不过,中国比迪拜大的多,亮了东方亮西方,经营完城市经营乡村,风水轮流转明年到我家;又不会像迪拜办事那么猛,直接在沙漠上起什么世界第一,大不了也就来个亚洲第一喷泉什么的;而且,中国人有智慧,“集中力量办大事”和“软着陆”这种技术活玩的驾轻就熟,常在水边走就是不湿鞋。你还别吃惊,这就是现今中国的“福祉”所在。所以,作为一个经济问题的门外汉,我私认为:中国的经济短期内不会出现迪拜那样的危机。那么,迪拜危机离中国有多远?我说,离希望从房地产市场狠捞一笔的炒房者很近;离像我一样,只希望天底下有片瓦可以存身的我,真的很远。

巴菲特判断可口可乐公司股票价值,就去超市数空可乐罐子。房价是不是还要再涨一个阶段?你看看楼下突然凭空冒出来的鳞次栉比的中介公司就可以知道。买家没有卖家精,一家中介公司判断错了,不能这么多家中介公司都判断错了。但是,是不是房价要一直这样涨下去呢?你也看一看楼下突然冒出的中介公司,就可以知道。连开洗脚屋、饺子馆、小超市的都一夜之间变成房屋中介的时候,你就会知道,最后的疯狂已经近在眼前了。如果你前几月没有买,那你不妨先捂紧钱袋子;追涨杀跌是傻散户干的事情,我劝你一定要慎重。当然,如果你买房子只希望自己住,什么时候进去都是可以的;无所谓价高价低。

我倒是有个主意,不知道是好主意还是馊主意。迪拜危机了,有志于炒房的同志们,准备准备,动身去那里抄底啊。但是要注意,在投资方面,任何时候反其道而行胜算最大。所谓:别人疯狂的时候我冷静;别人冷静的时候我疯狂。大家当年都是坐飞机去的,你就不要坐飞机去,不要几个小时就到了;最好汽车也别坐,就骑骆驼过去,走他两三个月甚至半年一年,等到了那里,也许就差不多了。不过,你也要看,如果一路都是骑骆驼的,就去那里旅旅游算了,不出手也行。我的想法,理财是要理财,理错比不理要强。在经济不明朗的日子,好好干活月月领薪水,可能就是最好的理财之道。

举报1楼埋红包点赞作者:夜御N女时间:2009-12-03 12:08:59还很远,至少比迪拜远。

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每天800公里开了17天 为何从迪拜自驾回中国只为“世界那么大我想去看看”

迪拜华人又有壮举,1%勇者之路-迪路向东:自驾穿越丝路五国活动启动在即。这是一场绝对的热血之旅,活动的参与者们将从迪拜出发,自驾途经丝路5国22个城市,历时31天,行程15000公里。沿丝路,对话阿拉伯文明、波斯文明、草原突厥文明,最终回到中华文明,实现线;文明对线;。

这支勇者车队将于2018年10月从迪拜启程,让我们拭目以待。然而在1%勇者之路-迪路向东之前,来自迪拜华人越野爱好者的一行7人在2015年便完成过一次同样的壮举。从迪拜自驾回国的车队,从迪拜出发,途径五国20多个城市,行程一万公里,最终抵达中国。

迪拜人传媒邀请到1%勇者之路-迪路向东“的发起人马宁海先生,他同时也是2015年“一路向东·迪拜-中国”活动的参与者,来谈一下这场盛大旅途的前世今生。

迪拜人传媒:你们即将启程的1%勇者之路-迪路向东活动令人振奋,其实2015年你们一共7个兄弟已经曾走过一次从迪拜自驾回中国的旅程,一路从西亚沙漠、穿越中亚古丝绸之路、飞越青藏高原、到达世界之颠西藏、再入天府之国四川。当时你们为什么会产生这样的想法?为什么要去做这样一件事情?

马宁海:最早的想法比较简单,首先,我们是一群平时比较喜欢户外,而且是玩越野的一群人,平时就喜欢满世界到处走。最早呢,有一个环球的梦想,为了这个梦想我们曾经做了很多尝试,其中2015年年前的迪路向东,算是尝试之一。

2015年成功从迪拜自驾回国的一路向东团队合影。成员有韩冬、郭航汀、雷鸣、许振虎、朱泽昌、马宁海和陈成龙。

迪路向东这个想法最早的来源是,我的一个朋友瑞士人,在南京大学教老庄,中文非常好,娶了个老婆是中国人,闲聊的时候聊过从迪拜开车回中国这么一个想法,后来他得了癌症,去不了了,我呢,就继续了这个行程。当时召集了很多人,其实最原始的目的就是想尝试一下没做过的事情,看能不能走通。其次,也了解到这条线路是古丝绸之路,有非常丰富的历史人文和特别壮观的风景,特别想去走一遍看看。总结来说非常简单,就是世界那么大,我想去看看。

迪拜人传媒:你们这一路具体走了哪些地方?用了多久时间?那么长途跋涉的旅程,路线设计是不是花了很多功夫?准备工作做了多久?

马宁海:我们当时是2015年6月23号出发,到2015年7月12结束。当年穿的是从迪拜出发先到伊朗,走土库曼到哈萨克斯坦,从霍尔果斯出口岸进中国伊犁。经过设拉子、德黑兰、土库曼巴希、阿克套、阿斯塔纳、阿拉木图等,共走过五国20个城市。其中土库曼最短,两三天就出去了,出了首都阿什哈巴德就到乌兹别克斯坦了,乌兹别克斯坦中走的是里海路线,我们往北走,走里海经过北部,沿着俄罗斯边境走,然后进入了哈国,最后到的是阿拉木图。

我们境外用了十七天,那次比较赶,每天行驶距离800公里左右。总行程1万多公里。

准备工作我们用了将近两个月吧,做计划筹备设定线路办各种各样的手续,实际上我们在那次出行一年前就准备出发,但是没走通,中亚比较难走,不是路,沙迦而是这些国家的签证,各种各样政府的手续特别难办。

迪拜人传媒:经历了那么漫长的旅程,肯定会碰到许多难题,你们这一路碰到过哪些困难?绝对最困难的是哪一部分?

马宁海:说实话,没觉得有什么困难,就算是每个意外,每个困难我们也都觉得挺享受的,除了各种行政上的手续,这是我们觉得最头疼的。沿途上也出现一些小惊险,但基本都是有惊无险,比如在荒野上飞奔时迷过路。稍微有点危险的是,在伊朗的乡村,我们凌晨出发时有两次差点出车祸,当然责任不在我们,而是伊朗乡村地带的人可能不太知道城市里的交通规则。

迪拜人传媒:能用一句话概括你们旅程中的每一个目的地么?如果非要你选择,这一路上最让你心潮澎湃,最让你魂牵梦萦的目的地是哪一个?为什么?

马宁海:三年前的旅程中,我最喜欢伊朗的波斯波利斯,印象深刻,你在苍凉的夕阳下看到的两千多年前王朝的宫殿遗址,有点像圆明园,加上残阳的映衬,那种历史的厚重感就会瞬间让你穿越两千年。当你触摸那些建筑,断壁残垣的石柱子和精美的雕刻时,第一印象是叹为观止的工艺,反映了当年文明的发达程度,同时你会有种穿越感,好像在与历史在对话。波斯波利斯在我印象中是深刻的甚至是震撼的,今年本来有一个计划去还原它,在那里设了一些活动,希望通过技术上的手段,邀请当地人来观看,以一种形式去还原它当初的样子,我们甚至已经给这个活动起名为向文明致敬。

土库曼斯坦:奇葩国家,除了资源,什么都没有,非常美丽的城市里看不到人,如果一定要用一句线; 神秘,引起我们非常强烈的探究欲。

乌兹别克斯坦:我还没走过,通过我所看过的史料来说的话,那是丝绸之路最繁华的地方,我没去过,还是不概括了。

迪拜人传媒:你觉得3年前的一路向东,为你们的人生带来了什么?在回来后有没有什么感悟或想法?

马宁海:因人而异吧,就我个人而言,感受和感悟太多了。捡重点的说,当年的一路向东回来以后,首先对每个成员来说,都是一次难忘且不可复刻的经历,当年第一次穿越的七个人当时的心情肯定是难以复制的,就算我们今年也做了类似的活动,从心境上肯定就不一样了。感悟也是有的,走过这片大地,所见所闻所思,会对你的人生价值观有很大的修正。人与自然的关系,人与历史的关系还有文明的变迁,你可以看到宏大的历史就在你眼前。我觉得对人的触动最大的是,这个世界真的很大,居然有那么多不同的人,不同的民族,在这片大地上以不同的方式繁衍生息了几千年。

马宁海:签证部分是最困难的,中亚国家不是路难走,而是办理签证的难度令人发指,尤其我们要做的是这种大型活动,还要完成一个纪录片的拍摄,还有这么多国家不同的人完成一次这么长时间的旅程,难度之高可想而知。为此做了一年的准备和无数时间精力以及资金的投入,沙迦但终于在这个时刻可以完成,其中付出的艰辛超出想象,不过也是非常值得。

主要的准备工作有日常用品、生活用品、拍摄用品、工作用品等的准备,以及各种办证各种手续的申报,整个行程大部分是在户外,还要准备好充分的户外装备、药品、应急、通讯就更不用说了,总的来说是一个相当繁琐的工程。车辆出入境手续方面,需要准备ATI单证和各个国家的审批,保险等等。当然最重要的是钱,足够充足的资金和时间才能完成一次又一次手续的筹备和审批。

迪拜人传媒:如果有别人也希望完成这样一次壮举,旅途中你觉得有哪些注意事项?

马宁海:首先,我们计划每年都做这样的活动,如果有人也想完成的话,希望他/她来年可以加入到我们当中。第二,要先把几个国家的签证搞定,所耗费的精力时间是很多的,资金上也不是一个小数字,要做好心理准备,任何一件事情都是要付出代价。这样难度指数相当大的旅行,更要有心理准备,它不是一次普通的自驾游或自由行,你坐飞机在这些地方旅游都不容易,更何况像自驾穿越这么多国家呢,难度之高,可以说是大工程级别的。

迪拜人传媒:自第一次出发已经3年了,这一次1%勇者之路-迪路向东活动,你们又将再度启程,你觉得这一次旅程和上一次有什么不同?出发心态上有什么不一样?

马宁海:完全不一样,上一次我们是以一种非常轻松,欢欣雀跃,无比好奇,对星辰大海的探索的心情。这一次对于我个人而言,更多的是责任,完成了当年未完成的一个更大的梦想,一次精神回归,去表达去实践去追随张骞的精神,用身体力行去实践1%的勇者精神,通过我们的活动,通过我们的所见所闻,去向整个社会表达。如果一定要浓缩成关键词的话,上一次是探索,这一次是使命。

迪拜人传媒:这一次1%勇者之路-迪路向东活动,有哪些亮点?你们对全新的旅程有哪些期待?

马宁海:这一次亮点真的不少,都在我们的活动当中,有五场官方活动和十多场民间活动。首先是官方活动,是以文明对话的高度,去以使者的身份,向世界向我们所走过的地方的人们去展现我们的文明,这个是很宏大的历史视角,民心相通这个部分呢,非常有趣味性,是愉悦的体验,这次旅行中很多亮点都在民心相通里边,敬请期待吧。我们会实时将我们的行程与动态传播回来,在各种媒体上,大家应该都能看到。

迪拜人传媒:上次1%勇者之路-迪路向东发布会的文章,我们发出去后很多读者都对这个活动感兴趣,纷纷询问可以如何加入你们,如果有志愿者想参与你们的车队,他们可以怎么与你们取得联系?

马宁海:我们今年的招募已经完成了,没有报名成功的朋友请通过1%勇者之路-迪路向东公众微信号、微博号、迪拜人媒体等持续关注我们的活动,幸运者将有机会获得参与下一次活动的优先名额。1%勇者之路活动我们会每年做,年年做,并希望成立一个梦想基金,每年帮助1-2个想走出去看世界,但没有能力的人实现他们的梦想,名额逐步扩增。

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欧冠]18决赛次回合:曼城VS沙尔克04 上半场

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发布时间:2019年03月13日 05:13进入复兴论坛来源:央视网手机看视频

央视网消息:北京时间3月13日,2018-19赛季欧冠1/8决赛次回合展开争夺,曼城主场迎战沙尔克04。上半场比赛结束,沙尔克04曼城3-0沙尔克04。

法兰克福主管:球队很难签下尤文小将基恩

直播吧8月2日讯 法兰克福主管许布纳在接受《踢球者》的采访时表示,球队很难签下尤文小将基恩。

在前不久进行的U19欧青赛中,意大利前锋基恩表现得非常出色,他也因此受到了多支球队的关注。此前有媒体报道称,德甲球队法兰克福有意引进这名18岁前锋。但是在随后接受采访时,法兰克福主管许布纳表示:“我认为,这笔签约将会很难完成。”

基恩与尤文的合同于2020年到期。在上赛季他被球队租借至维罗纳效力,沙尔克04一共在20场比赛中打进了4球。

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宾夕法尼亚大学的研究人员创建数据库以对药物使用进行分类

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费城-随着世界各地的医生和研究人员寻找有效的COVID-19治疗方法,许多被批准用于治疗其他疾病的药物正被使用,希望它们能有效抵抗这种病毒,这种用途被称为“标签外”。 ” 宾夕法尼亚大学佩雷​​尔曼医学院的最新研究对迄今为止医学文献中记载的每种用途进行了分类,并发现医师们已经报告了100多种不同的非处方和实验性疗法的使用。这项名为COvid19标签外新药注册管理机构(CORONA)的工作是为了清点所用药物的清单,并找出需要在随机临床试验中进一步研究的治疗证据。 今天。

“如果我们不对已经使用的工具进行盘点,而寻找可能有效的新工具,我们将无法赢得这场战斗。虽然全世界范围内都在使用不合规格的工具,但目前尚无任何系统可以使用。该研究的主要作者,转化医学与人类遗传学助理教授,细胞因子风暴治疗中心主任David C. Fajgenbaum博士说。 &Penn的实验室(CSTL)。

Fajgenbaum还是Castleman疾病合作网络(CDCN)的执行董事,也是Castleman病人的本人。2012年,在对其他疗法无效后,化疗后多次复发,法吉根鲍姆(Fajgenbaum)的研究表明,被批准用于其他用途的药物可能对他的病情有效。根据他自己的研究并与他的主治医生协商,Fajgenbaum决定对他自己进行测试,此后一直处于缓解状态。

“随着世界面临一个世纪以来最大的公共卫生危机,我们决定采取行动,采用对我有帮助的相同方法,并将其应用于潜在地帮助寻找治疗COVID-19的有希望的线索,”法杰鲍姆说。

研究小组审查了来自世界各地的约2700篇发表的论文,详细介绍了COVID-19的治疗方法。从那里,他们收集了9,152位患者的数据,沙迦发现医生尝试了115种不同的药物。这些治疗分为几类-毫无疑问,抗病毒药是最常见的,其次是抗菌药和。分析还表明,除其他治疗方案外,还使用了免疫抑制剂和血液替代品。希拉皮尔森(Sheila Pierson)女士,CSTL临床研究副主任,CDCN注册表注册主任以及该研究的资深作者领导了数据分析。

“过去几年,我们的团队一直在研究用于控制Castleman病中细胞因子风暴的药物,因此,我很高兴我们能够将这些原理应用于COVID19。这项工作仍在进行中,并且我们每天都在更新此药物清单,因为我们将继续编辑医学文献中报道的其他治疗方法的信息,” Pierson说。

Fajgenbaum指出,这项工作的目的不是指向最有效的治疗方法,而是为可能的进一步研究提供资源。

“我们听到了很多关于相同药物的信息,但是我们在这里表明,目前正在使用的药物比已经成为头条新闻的药物要多。任何显示出希望的证据仍然需要在临床试验中进行严格测试,以了解是否它是有效和安全的,”法根鲍姆说。

全球最拥堵十大城市印尼雅加达居榜首

英国汽车润滑油制造商“嘉实多”(Castrol)近日发布了一份全球最拥堵城市的调查报告,印尼首都雅加达高居榜首。因为雅加达的基础设施建设速度远落后于汽车保有量的增速。据统计,雅加达车辆的年均停止-启动次数为33,240次,位居世界第一。

第二名:土耳其最大的城市伊斯坦布尔。该城市每个月都有3万辆新车上路,车辆的年均停止-启动次数为32,520次。据悉,该市平均每5个人就拥有一辆车。

第三名:墨西哥首都墨西哥城,每天至少有400万辆机动车在路上行驶。该市也被视为全球空气污染最严重的城市之一。墨西哥城车辆年均停止-启动次数为30,840次。

第四名:印尼第二大城市泗水,
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第五名:俄罗斯第二大城市圣彼得堡,沙迦车辆年均停止-启动次数为29,040次。

第六名:俄罗斯莫斯科。在高峰期,莫斯科车辆的平均时速仅为3公里。俄罗斯政府的报告称,目前莫斯科的基础设施建设相对滞后,现有的道路只能容纳该市30%的机动车。车辆年均停止-启动次数为28,680次。

意大利罗马与俄罗斯莫斯科并列第六,车辆年均停止-启动次数为28,680次。 据悉,作为世界汽车密度最高的国家之一,意大利每千人拥有大约600辆机动车。

第八名:泰国曼谷,车辆年均停止-启动次数为27,480次。 据统计,曼谷市有1400万人口,但机动车却多达800万辆。

第九名:墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉,车辆的年均停止-启动次数为24,840次,这意味着行程中超过30%的时间都花在堵车上。

第十名:阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,车辆的年均停止-启动次数为23760次。

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163海里他们穿梭海峡“越走越近”(3)

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图为:旅客们正在台州海关关员引导下有序通关。台州海关供图 “您好!您是大麦屿港对台海上直航开通以来第20万人次幸运旅客!”25日晚,浙江省台州市玉环大麦屿口岸旅检大楼迎来了第20万人次的幸运旅客。得知自己成为对台海上直航“第20万人”,来自台湾的旅客刘细妹感到兴奋不…

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每经12点丨中国城市综合经济竞争力排名出炉:深圳、香港、上海居前三;印尼班达海发生73级地震

今天,2018年中国城市竞争力报告正式发布,综合经济竞争力前十强城市分别为:深圳、香港、上海、广州、北京、苏州、南京、武汉、台北、东莞。东莞、无锡上升3位;天津、唐山、沈阳、大连排名下降幅度较大,特别是沈阳与大连,分别下降了20位和36位。与2017年相比,2018年北方城市综合经济竞争力排名平均下降了6.2位;中部城市综合经济竞争力排名平均上升了2.5名;南方城市则平均上升了4.6位。总体呈现南部城市排名上升,北部城市排名下降,南北分化加剧。

今日早盘,两市微幅高开后窄幅震荡。截止午间收盘,沪指跌0.09%,深成指跌0.19%,创业板指跌0.70%。钢铁、消费板块涨幅居前,环保、乡村振兴、稀土、网络安全等概念较为活跃。贵州茅台冲击千元未果,最高报999.69元。两市早盘成交额约3100亿元,北向资金净流出19亿元。

3丨中国地震台网正式测定:06月24日10时53分在班达海(南纬6.36度,东经129.24度)发生7.3级地震,震源深度210千米。

4丨中国气象局和中国旅游研究院评定今年“避暑旅游十佳城市”:长春市、贵阳市、六盘水市、丽江市、西宁市、沙迦阿尔山市、白山市抚松县、敦化市、安顺市西秀区、黔西南州普安县。

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