阿布扎比王室投资十年金元曼城让切尔西相形见绌

上周六是曼城易帜十周年,瓜迪奥拉以2比1击败纽卡,为志庆略备“薄礼”。几个月前,瓜迪奥拉的球队已经为东家的这一历史性时刻打开了香槟:夺得队史第3个英超冠军。这么一看,他在曼城的第一个赛季,就有点为庆典预演和彩排的味道。

英格兰足坛讲究里程碑,逢十逢百就有隆重的纪念。曼城易帜的十年,在英格兰足坛留下了深深的烙印。作为金元足球模式的第二个典型,曼城的崛起对旧秩序产生了极大冲击,先吃螃蟹的切尔西也相形见绌。

曼城和切尔西的模式,有别于传统。在二十世纪下半叶,英格兰足球靠“养”,既有市场上的交易,也靠自身造血。在电视进入足坛之前,职业足球的规模很小,在一国经济中只是微小的一部分。“养”是职业足球的天然活法,人们意识到职业足球是巨大的商机之前,没人大张旗鼓地投资俱乐部。

上世纪五十年代,桑德兰做过初浅的尝试,被讥为“英格兰银行”,但主流还是自给自足。进入廿一世纪,职业足球经过全球直播推广,已经在世界各地深入人心,成为视觉经济的重要组成部分。足球已不再是局限于某一地区的文娱活动,而是全球文化互相渗透的反映。

阿布扎比王室投资曼城,在其整体文化和经济战略输出中占有关键的一环,较之阿布在世纪初买下切尔西,目的更清晰,规划更扎实。曼城易帜这十年,让人们再次看到了巨资改变一家俱乐部,甚至一国足球外观的效果。

切尔西和曼城初遇金主时,足坛无不充斥着鄙夷和质疑。鄙夷是卫道士们对俱乐部背弃传统的批判,质疑则是担忧突如其来的资金会毁掉长久以来的生态,一旦资金撤离,俱乐部可能失去继续生存的环境。切尔西和曼城都活得比以前更好,暂时打消了人们对外资的敌意,但又激起业界另一种不满:两家短期内暴敛锦标,冠军都让钱买去了,其它俱乐部怎么活?

阿布扎比入局,无疑受到阿布在切尔西成功的感召。切尔西在阿布治下的头十年,以夺得队史第一座欧联杯划上句号。这十年,切尔西几乎拿遍了球会级的集体荣誉,独缺世俱杯。浅蓝的收获略输深蓝,让人感受到竞争更激烈的现实,也是经济领域追加投资后,回报却逐步衰减的体现。

曼城和切尔西迅速崛起,脱离了之前大半个世纪的“养成”模式,曼城的基础比切尔西更薄弱,资方的投入也更庞大。用时任体育总监马尔伍德的话说:“我们一开始就着重人才投资,感觉很像先盖屋顶,再谈地基。”曼城的青训基地耗资数亿,是在易帜五年后才建成的,各项基础设施也在最近几年逐步完善,但对于职业俱乐部的重建,人力资源才是地基。

吸引人才,比盖楼更艰难。当时能意识到曼城正进入历史新时期的人不多,能来的也多是一流尾,二流头的球员和教练。

英格兰国脚巴里是其中之一,他本有机会加盟利物浦,但在等了一年之后,毅然放弃立刻就有的欧冠机会,投身曼城的复兴大计。很多前辈大骂他眼里只有钱,马尔伍德和巴里同驱一车,广播里阿森纳名宿伊恩·赖特在点评巴里的贪婪,马尔伍德问对方要不要把收音机关了,“开着,我听听他们咋说,看怎么证明他们是错的。”巴里只等了一年了,曼城就破咒拿回了足总杯,又等了一年,英超圆梦。

巴里只是很多见证和亲历曼城崛起的幸运儿中的一个,那些匆匆过客,比如罗比尼奥和特维斯,带着怀疑而来,揣着遗憾远走。最大遗憾属于卡卡,他拒绝了曼城的邀请,投在皇马门下。事实证明,卡卡的预见能力,远不如他在场上的高瞻远瞩。沙迦他加盟皇马之后,职业生涯急转直下,再无起色。

而将信将疑的亚亚·图雷、大卫·席尔瓦和阿圭罗,则成了曼城球迷的偶像,沙迦在曼城队史留下了不可磨灭的足迹。孔帕尼目睹了曼城剧变的全过程,他甚至没来得及体会发生了什么,曼城就在他的眼前开始了脱胎换骨的旅程。

曼城和切尔西共享很多追求,但在具体操作上,前者更有耐心,也更具整体思路。

阿布困在成绩和风格的矛盾中,一直未能得到他梦寐以求的场面。第二个十年走了一半,他已经意兴阑珊,最近传出有意放盘的风声。

曼城则在第一个十年结束之际,即将开启更宏伟的篇章。收购初期,曼城录得史上最大的亏损,十年后,该队的军饷已经降到了营收的一半。曼城从一开始就追求风格和成绩并重,马克·休斯、曼奇尼和佩莱格里尼接棒,完成了初期的任务。

曼奇尼的第一个英超冠军,具有划时代的意义,尽管他的个性略显乖张,但不妨碍他成为俱乐部中兴的头号功臣。休斯只能吸引本土的二流球星,曼奇尼却能带来外援中的菁华。曼奇尼和佩莱格里尼是瓜迪奥拉时代的前传,已经落袋的3个英超奖杯,是曼城跻身欧洲豪门会所的名片。

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据分析,每百克鸡蛋含蛋白质12.58克 ,主要为卵白蛋白和卵球蛋白,其中含有人体必需的8种氨基酸,并与人体蛋白的组成极为近似,人体对鸡蛋蛋白质的吸收率可高达98%。每百克鸡蛋含脂肪11~15克,主要集中在蛋黄里,也极易被人体消化吸收,蛋黄中含有丰富的卵磷脂、沙迦固醇类、蛋黄素以及钙、磷、铁、维生素A、维生素D及B族维生素。这些成分对增进神经系统的功能大有裨益,因此,鸡蛋又是较好的健脑食品。

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地处沙漠迪拜却每年花至少4亿美元进口沙子 发生了啥?

近日,美国媒体CNBC报道了一条让很多人感到费解的消息,说的是目前全球正在面临沙子短缺的危机。众所周知,地球上三分之一的面积都是被沙漠覆盖的,为什么沙子还会出现短缺呢?

根据CNBC的报道,在建筑领域,全球每年要消耗约41亿吨水泥。然而,沙子的使用量大约是水泥的10倍,也就是说,单单在建筑工程上,全世界每年要损耗超过400亿吨沙子。若用这些沙子砌一堵高27米、宽27米的墙,这个沙墙可绕地球一圈。

联合国环境规划署统计显示,全球沙子用量已比20年前增加了200%,部分原因是城市化的迅猛发展。建楼、造桥、修路、填海等工程都使用大量的沙子。

说到沙子,还有一个非常奇怪的现象。我们都知道,阿联酋是一个坐落在沙漠中的国家,全国一半以上的国土都是沙漠,可是阿联酋每年还要从国外进口沙子,这到底是怎么回事呢?

总台记者 王威:你好,我现在的位置是位于迪拜城郊,实际上从迪拜这个城市走出来不远就是这样的地貌大沙漠,在阿联酋大概超过一半以上的国土是这样的地貌。那么,我们来看一下这儿的沙子,有什么特别?你看我一撒手风就吹走了,说明什么呢?沙漠里边的沙子颗粒非常的细小,另外一个特点,沙迦如果说我们用这个显微镜来看的话,这个沙子它是非常圆润的,因为它是风蚀形成的,而不是水冲的。那么在水里边的沙子呢都是那种见棱见角的。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tobaccopifa.com/,沙迦沙漠里面的沙子还有一个特点就是里边的含碱量比较高,如果不经过处理很难用于混凝土。实际上千百年来,在沙漠地带的居民,他们修房子也不用沙漠里的沙,比如说迪拜一些传统的建筑,主要的用料是海里边的珊瑚石、黏土,还有木料。这些原材料的强度不够,所以我们也看到,传统阿拉伯的建筑都不是很高,大概也就是单层、两层,撑死了三层。

到了现代以后,尤其是迪拜是一座在沙漠上建起的城市,它以这个摩天大厦而著称。就在2020年,迪拜一共建成了12座200米以上的摩天大楼,是全球建成摩天大楼最多的城市。在迪拜最有名的一座摩天大楼叫作哈利法塔,高828米,是号称现在世界上最高的建筑。当初修建这个建筑的时候,总共用了82万吨的混凝土,当中至少40%是沙子,这些沙子来自哪儿?来自澳大利亚。实际上每年迪拜都花很多资金从全球各地来进口沙子,大概每年的花费至少在4亿美金以上,来采购各种各样的沙子。沙子有的是来源于澳大利亚,也有来源于印度,甚至也有从欧洲来的,比如说从德国。可能大家还不熟悉,其实英国的苏格兰也向外出口这个沙子,出口也是非常多的。

刚刚我们也了解了,沙子用量最大的就是建筑行业,而建筑行业所使用的都是河沙,为什么沙漠沙和海沙不可以用来建房、修桥、铺路呢?

中国林业科学研究院林业研究所所长 张建国:沙漠地区的这个沙子,一般用于建筑用沙,建筑用沙我们国家有严格的国家标准要求。沙地的沙,主要是它光滑度太大,粗糙度不够,因此在建筑上一般不采用。沙漠地带的沙子要进行开发利用的话,需要进行加工,符合国家标准才可以利用。海沙大家知道它是海洋里面产生,因此海沙含盐度非常高,特别是氯离子比较高,用在建筑方面容易产生腐蚀,对建筑带来不安全,隐患比较大,国家也是明令禁止海沙用于建筑。

尽管河沙属于再生资源,但是再生速度非常缓慢,随着需求爆发式的增长,其消耗早已超过了它的自然增速。那该如何解决可用沙子短缺的问题,有没有替代方案呢?

中国林业科学研究院林业研究所所长 张建国:第一个方面就是从资源的角度来说,因为我们现在地球上的资源非常多,许多矿石、岩石,比如说玄武岩等等都可以加工成建筑需求的,符合国家标准发布的要求。这是一个很重要的方面,因为它的资源来源相对比较多。

第二个方面从建筑的发展来说,应该是开发新型的建筑新材料或者新工艺,就是减少对河沙的利益,这方面潜力非常巨大,不一定说用河沙就是限制建筑业发展的一个很重要的因素。因为现在的建筑非常迅速,材料和工业的发展非常迅速,因此我想通过工艺的改进,新材料的研发,能够解决河沙资源对整个建筑业发展限制的问题。

虽然沙子紧缺,但人类发展的脚步不可能停下来。城市化、工业化的快速发展,正在推动对沙子需求的爆炸性增长。联合国环境署预测,到2030年,全球每年对砂石的需求将接近500亿吨。更有学者认为,未来,沙子很可能会成为各国重要的战略资源。

近日,美国媒体CNBC报道了一条让很多人感到费解的消息,说的是目前全球正在面临沙子短缺的危机。众所周知,地球上三分之一的面积都是被沙漠覆盖的,为什么沙子还会出现短缺呢?

根据CNBC的报道,在建筑领域,全球每年要消耗约41亿吨水泥。然而,沙子的使用量大约是水泥的10倍,也就是说,单单在建筑工程上,全世界每年要损耗超过400亿吨沙子。若用这些沙子砌一堵高27米、宽27米的墙,这个沙墙可绕地球一圈。

联合国环境规划署统计显示,全球沙子用量已比20年前增加了200%,部分原因是城市化的迅猛发展。建楼、造桥、修路、填海等工程都使用大量的沙子。

说到沙子,还有一个非常奇怪的现象。我们都知道,阿联酋是一个坐落在沙漠中的国家,全国一半以上的国土都是沙漠,可是阿联酋每年还要从国外进口沙子,这到底是怎么回事呢?

总台记者 王威:你好,我现在的位置是位于迪拜城郊,实际上从迪拜这个城市走出来不远就是这样的地貌大沙漠,在阿联酋大概超过一半以上的国土是这样的地貌。那么,我们来看一下这儿的沙子,有什么特别?你看我一撒手风就吹走了,说明什么呢?沙漠里边的沙子颗粒非常的细小,另外一个特点,如果说我们用这个显微镜来看的话,这个沙子它是非常圆润的,因为它是风蚀形成的,而不是水冲的。那么在水里边的沙子呢都是那种见棱见角的。沙漠里面的沙子还有一个特点就是里边的含碱量比较高,如果不经过处理很难用于混凝土。实际上千百年来,在沙漠地带的居民,他们修房子也不用沙漠里的沙,比如说迪拜一些传统的建筑,主要的用料是海里边的珊瑚石、黏土,还有木料。这些原材料的强度不够,所以我们也看到,传统阿拉伯的建筑都不是很高,大概也就是单层、两层,撑死了三层。

到了现代以后,尤其是迪拜是一座在沙漠上建起的城市,它以这个摩天大厦而著称。就在2020年,迪拜一共建成了12座200米以上的摩天大楼,沙迦是全球建成摩天大楼最多的城市。在迪拜最有名的一座摩天大楼叫作哈利法塔,高828米,是号称现在世界上最高的建筑。当初修建这个建筑的时候,总共用了82万吨的混凝土,当中至少40%是沙子,这些沙子来自哪儿?来自澳大利亚。实际上每年迪拜都花很多资金从全球各地来进口沙子,大概每年的花费至少在4亿美金以上,来采购各种各样的沙子。沙子有的是来源于澳大利亚,也有来源于印度,甚至也有从欧洲来的,比如说从德国。可能大家还不熟悉,其实英国的苏格兰也向外出口这个沙子,出口也是非常多的。

刚刚我们也了解了,沙子用量最大的就是建筑行业,而建筑行业所使用的都是河沙,为什么沙漠沙和海沙不可以用来建房、修桥、铺路呢?

中国林业科学研究院林业研究所所长 张建国:沙漠地区的这个沙子,一般用于建筑用沙,建筑用沙我们国家有严格的国家标准要求。沙地的沙,主要是它光滑度太大,粗糙度不够,因此在建筑上一般不采用。沙漠地带的沙子要进行开发利用的话,需要进行加工,符合国家标准才可以利用。海沙大家知道它是海洋里面产生,因此海沙含盐度非常高,特别是氯离子比较高,用在建筑方面容易产生腐蚀,对建筑带来不安全,隐患比较大,国家也是明令禁止海沙用于建筑。

尽管河沙属于再生资源,但是再生速度非常缓慢,随着需求爆发式的增长,其消耗早已超过了它的自然增速。那该如何解决可用沙子短缺的问题,有没有替代方案呢?

中国林业科学研究院林业研究所所长 张建国:第一个方面就是从资源的角度来说,因为我们现在地球上的资源非常多,许多矿石、岩石,比如说玄武岩等等都可以加工成建筑需求的,符合国家标准发布的要求。这是一个很重要的方面,因为它的资源来源相对比较多。

第二个方面从建筑的发展来说,应该是开发新型的建筑新材料或者新工艺,就是减少对河沙的利益,这方面潜力非常巨大,不一定说用河沙就是限制建筑业发展的一个很重要的因素。因为现在的建筑非常迅速,材料和工业的发展非常迅速,因此我想通过工艺的改进,新材料的研发,能够解决河沙资源对整个建筑业发展限制的问题。

虽然沙子紧缺,但人类发展的脚步不可能停下来。城市化、工业化的快速发展,正在推动对沙子需求的爆炸性增长。联合国环境署预测,到2030年,全球每年对砂石的需求将接近500亿吨。更有学者认为,未来,沙子很可能会成为各国重要的战略资源。

台铁列车出轨事故目前已致51人死亡156人轻重伤 或为近40年最严重事故

台铁列车出轨事故目前已致51人死亡156人轻重伤 或为近40年最严重事故

我国这座城市劳斯莱斯数量比迪拜还多你知道是哪里吗?

汽车现在也已经成为了人们身份的一种象征,要说最能彰显人们经济实力的,那肯定就是劳斯莱斯了。现在很多有钱人都会给自己配一辆劳斯莱斯,还有一些赚了钱的“网红”,也会把劳斯莱斯当成自己的标配。

劳斯莱斯是一个拥有着百年历史的豪华品牌,虽然备受大家追捧,沙迦但因为它是纯手工打造出来的,所以每年生产的数量也很有限,在国内每年的配额也只有几百台,所以想要买到这辆车其实并不容易。从劳斯莱斯进入国内到现在,国内的总保有量也不过几万台而已。

作为富人最喜欢的一款豪车,很多人都以为劳斯莱斯最多的地方肯定在迪拜,因为迪拜是全球最富有的城市,这里的土豪很多,买得起劳斯莱斯的人肯定也很多。但其实,劳斯莱斯最多的城市并不在迪拜,而在我国的香港。

迪拜的富有是全民皆知的,但迪拜的贫富差距也比较大,并不是人人都能够买得起豪车的。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tobaccopifa.com/,沙迦迪拜的劳斯莱斯数量也比较多,但是相比我国的香港来说,数量还是比较少的。香港地区的劳斯莱斯保有量已经突破了1万台,这个数量占据了全国劳斯莱斯的一半以上。

香港地区的合资品牌其实是非常多的,在这里还有其他的豪车保有量也是比较高的,因为香港的经济比较发达,而且有钱人也很多,买劳斯莱斯的人多,当然也就不稀奇了。而且这里不只劳斯莱斯数量很多,法拉利的保有量在国内也是最高的,怎么样?是不是有一种大开眼界的感觉。

哈伊马角美洲大学庆祝第六届全球日

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阿联酋哈伊马角–(美国商业资讯)–(AURAK)喜迎一年一度的最受期待的日子——第六届全球日(Global Day)。

哈伊马角美洲大学的学生来自六大洲49个国家,校园内会举办各种有声有色,充满活力的节日活动,吸引哈伊马角乃至各地的人来访。这也使哈伊马角美洲大学在教育和文化上成为了一个区域性枢纽。

校园搭了一个迷你村,里面的摊位有的提供中东和南美,如阿联酋、埃及、黎巴嫩和叙利亚以及一系列其他国家如苏丹、索马里、巴基斯坦和美国等的传统美食有的展示这些国家的文化手工艺品。

学生服务与招生管理主任Lee ‘Rusty’ Waller博士身穿彻罗基族服饰在全球日上表示:“从文化交流的角度而言,全球日是我们最重要的活动之一。通过全球日,我们可以相互了解,欣赏彼此的文化。通过全球日,我们学会了如何相互了解与共事。沙迦”

哈伊马角美洲大学校长对此表示赞同,他说:“这是一个我一直期待的活动。我对哈伊马角美洲大学的多元化感到非常自豪。庆祝不同的文化,而不光是自己的文化,这一点很重要,同时我们还要促进不同文化间理解与认可。随着我们学校的发展,我希望今后能看到来自更多国家的师生。”

Al Alkim教授还特意强调,今年的全球日代表了学校的发展,他说:“五年前,我作为哈伊马角美洲大学校长第一次见证了这一活动的举行。我们今天的成绩与以前已经不可同日而语,我们的学生数增加了十倍,校园面积也扩大了许多。虽然在如此短的时间里我们取得了如此瞩目的成就,但我们才刚刚开始,未来还有更多目标在等着我们。”

杰贝阿里自贸区展示中国企业走向世界最佳门户

研讨会讨论了迪拜的海陆空交通网络,让货物在杰贝阿里自贸区、世界最繁忙的港口之一的杰贝阿里港和和设计吞吐量1200万吨的阿勒马克图姆国际机场之间无缝衔接。自贸区距离2020年世界博览会在杰贝阿里的选址地很近,和上海2010年世博会相似,迪拜世博会将对迪拜和阿联酋的经济产生非常积极的影响,利好因素将辐射到整个中东和北非地区。对于这一地区的营商,都会随着2020年的迅速临近而获得额外良好的附加效应。

中国经济网上海9月15日讯(记者李治国)以“杰贝阿里自由贸易区,与世界顶尖的自贸区并驾齐驱”为主题的杰贝阿里自贸区研讨会日前在沪举办。

据了解,位于迪拜的杰贝阿里自贸区(Jafza)是中东和非洲首屈一指的自贸区。本次研讨会着重介绍杰贝阿里自贸区的独特优势,所提供的设施与服务。

研讨会讨论了迪拜的海陆空交通网络,让货物在杰贝阿里自贸区、世界最繁忙的港口之一的杰贝阿里港和和设计吞吐量1200万吨的阿勒马克图姆国际机场之间无缝衔接。自贸区距离2020年世界博览会在杰贝阿里的选址地很近,和上海2010年世博会相似,迪拜世博会将对迪拜和阿联酋的经济产生非常积极的影响,利好因素将辐射到整个中东和北非地区。对于这一地区的营商,都会随着2020年的迅速临近而获得额外良好的附加效应。

“经济特区世界”是杰贝阿里自由贸易区的母公司,它的最新项目——Matajircom是世界首个智慧零售集散中心。这里有为电子商务量身定制的法律法规和一站式解决方案,此外,Matajircom还通过与迪拜海关建立合作伙伴关系,沙迦提供世界一流的海关服务所支持的认证、租赁和其它公用事业服务。

,是两国在1984年建交后阿联酋最重要的贸易伙伴之一,接近60%的中国贸易总额途经阿联酋进行再出口。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tobaccopifa.com/,沙迦中国也是杰贝阿里自由贸易区最大的贸易伙伴,现在进驻自贸区的中国公司已超过170家。

杰贝 阿里自由区:迪拜最受欢迎的投资目的地之一!

迪拜杰贝 阿里自由区(JAFZA)位于迪拜市西南50公里处,总面积达48平方公里,沙迦是阿联酋最大的自由区,也是中东地区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府成立,是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区,如今的杰贝 阿里自由区已成为迪拜最受欢迎的投资目的地之一。

杰贝 阿里自由区在成立初期的企业数量仅19家,直到2006年底,企业数量就已达到6000多家,世界500强企业占有147家。而企业中有42%来自中东当地,23%来自欧洲地区,其中从事贸易、仓储和分销的企业占72%,从事工业生产的企业占25%。

在短短的时间里,杰贝 阿里自由区已成为世界工业大国,是西亚、西南亚和非洲销售产品的转运站,许多大的跨国公司均在此设有地区分部。自由区吸引的投资总额已超过200亿美元,目前还在进一步增加。

为了更好的吸引更多的中国企业入驻自由区,在2011年年初,我司和杰贝 阿里自由区官方达成了关于设立Jafza自由区中国企业孵化器项目“中国企业园”,以方便中国中小企业进驻迪拜市场。园区拥有6400多家公司,世界500强企业有150家已入驻其中,贸易范围覆盖全球。自由区内有众多大型的物流公司,可为入驻企业提供便利的物流服务,自由区也定期为园区企业组织商务配对活动,为入驻企业创造更多的商业机会。

目前,自由区“中国企业园”的招商工作已全面启动,自由区的“中国企业园”降低了企业的入驻门槛和投资风险,公司注册成功后,与在自由区内的其他公司一样,享受自由区同等优惠政策。

“中国企业园”提供小面积的办公区或工作台、公共的会议室、商务中心等,入驻的国内企业可以拥有固定的办公区域,进行客户接待、业务洽谈等基本的商务活动。

◆ 依托企业园,新企业可以稳健成长,待时机成熟可租赁更大面积的办公场所和仓库。

◆ 可尽量减少前期海外工作人员的数量,或无需派人常驻迪拜,日常公司业务及简单商务活动可交由企业园打理。

◆ 通过自由区公司转口到迪拜周边国家和地区的货物,可以免收5%的进出口关税。

◆ 杰贝 阿里自由区目前不允许非阿联酋投资人获取Service的执照,通常国内公司是申请Trading的执照,以FZE的形式设立公司(一个投资人的贸易类公司)。沙迦

◆ 杰贝 阿里自由区规定设立公司须租用自由区的办公经营设施,包括标准办公室(Office)、仓库(LIU)和空地等。

▲ 如果你想了解更多注册迪拜杰贝 阿里自由区公司的具体流程和操作步骤,请联系我司!

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迪拜家居装饰展览会

为深化我国与中东地区经贸合作,减轻新冠肺炎疫情对国际贸易与投资合作造成的不利影响,中国国际商会拟组织企业参与2021年迪拜家居装饰展览会,助推中国企业开拓中东及国际市场。有关参展事项说明如下:

迪拜家居装饰展览会是中东及北非地区历史久远且规模较大的家居类展会,拥有强大的采购商数据库和丰富的行业经验,为参展商提供包括专业买家、经销商和零售商在内的25,000多位业内专业访客资源。据统计,迪拜家居装饰展中有70%的参展商将该展作为其在中东北非地区参加的唯一行业展会,在参展企业中广受好评。展会全年进行多项市场宣传,与全球20万余家具及家居行业人员保持密切沟通,是业内不可缺少的专业展会。

家具及装修产品,灯具,卫浴,厨房家具,艺术品,室内配饰,床上用品,纺织品,地板,墙面装饰,木制品及镶木地板,建筑、室内设计服务,家庭娱乐设施,限量设计,商业室内产品和解决方案,酒店和住宅设计及装修,酒店和住宅装修产品,人体工学产品,奢侈品,室外墙壁和地板,零售店面产品及方案等。

展览会期间,将组织专业买家与参展企业开展多场对接会,助力双方实现精准配对。

近年来,随着中东国家的基础设施、沙迦经济、工业和教育等项目的迅速发展,当地家居家具市场规模日益扩大。由于该区域各国国内生产无法满足迅速增长的家庭和商业装修需求,当地家具和家装产品供应主要依靠进口。随着2021年迪拜世博会、2022年卡塔尔世界杯等多项国际大型活动的计划举办,当地房地产、旅游、酒店和建筑等行业发展形势看好。沙迦预计未来几年内,由此带来的当地家具家居市场需求势必出现强劲增长。

据估算,2022年阿联酋装修和内饰市场估值达9.73亿美元,目前当地约有410亿美元的合同正在竞标中,市场活跃度及建筑行业繁荣度可见一斑。此外,伴随旅游业作为迪拜转型后创收的重要来源,高星级酒店常常供不应求,由此带来的内饰装潢品市场相当可观。

沙特阿拉伯近年来开展多项投资和发展计划,致力实现2030愿景。2020年7月,沙特宣布启动一项8,000亿美元计划,旨在将沙特第一城市“利雅得”转变为中东文化中心;价值1.87亿美元的QIDDIYA娱乐度假村项目正在着力打造;位于沙特西北部海岸的旅游胜地AMAALA的全新豪华机场将在2023年完工,市场空间广阔。据统计,历届迪拜家居装饰展中,超过10%的访客来自沙特阿拉伯, 超过30%的访客是为沙特项目进行采购。

鉴于国外新冠肺炎疫情仍在蔓延,我会此次拟不组织参展人员从国内前往迪拜参展,改为安排当地工作人员协助中国参展企业代为照看展位,提供电脑和网络,协助中国参展企业与现场买家直播连线洽谈合作。具体参展费用请联系我会工作人员咨询。

请有意参展的企业于2021年4月30日前将参展申请表发送至联系人邮箱。期待您的参与,如有任何疑问,欢迎随时垂询。返回搜狐,查看更多

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圣斗士:作者能让他1V3沙加肯定是12黄金之首!

1,沙加,新生代最强,作者能让他1V3,局面大家都看得很清楚,中了天舞,只有集合3人小宇宙发出惊叹可破,作者对此绝招评价之高绝无仅有了。另外精神防御各方面能力都很全面,单对单很难战胜的人物,所以能让作者安排车轮战的黄金肯定是很强的。肯定是12黄金之首!

2,穆,个人认为仅此沙加,作者赋予其绝招和技能可说是黄金之最是事实。念动力,瞬移,星光灭绝就够可怕,他自身能力就有这些了,加之师傅授予的星霄绝招,水晶墙,水晶网等特殊技能战法,我真想不出,单对单谁能拿他有办法,同样也被赋予了车轮战的待遇。

3,撒加,大艾 复活黄金的2强无疑,也是13年前最强2位,大艾实力认知不多,也是从特典,大全,车田访谈等侧面了解一二,沙迦撒加各方面无论空间绝招,物理绝招,精神绝招都属于顶尖,但是没让我感觉到有超出上面2位理由,真心找不到。

4,加隆 ,小艾 小宇宙与哥哥相当,但是总感觉比哥哥们差点,加隆作品中倒是被提及过几次,小艾就拿撒加做参照物来说,就非常明显了。

6,米罗,修罗。 这2位 一位是速度优势,一位是力量优势,估计修罗中安达之时米罗命也难保了。

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国产车遭迪拜土豪围观比布加迪更稀罕车尾四个字让人骄傲

迪拜这个地方真的可以用富得流油来形容,很多人都说如果以后混不下去了,就要买张机票去迪拜捡垃圾,可能还能发家致富。其实迪拜以前也是一个小渔村,只是因为后来发现了丰富的石油资源,所以迪拜从一个名不见经传的小城市发展到了现在富可敌国的状态。

迪拜当地有很多的土豪,所以路上也经常会看到各种各样的豪车。迪拜这个地方的豪车真是让人眼花缭乱,有的时候你在路上看到一辆警车,可能都是一辆价值好几千万的布加迪,所以迪拜人在路上看到这种跑车已经感觉不足为奇了。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tobaccopifa.com/,沙迦但让人没有想到的是,一辆国产车竟然引起了迪拜土豪的兴趣。

在迪拜的街头,有很多土豪围着一辆汽车在品头论足,仔细一看才发现这辆车是一辆红旗汽车。红旗这个品牌在国内的地位也是很高的,它和我国的汽车工业一起成长起来,也见证了国内整个汽车工业的发展史。而且红旗汽车一直都是“官车”的象征,它以前生产的汽车都是非常高端的,普通老百姓只能远远地看着。

自从红旗推出了亲民版的车型后,很多人都被红旗大气的外观设计给吸引了,红旗H5就是红旗推出的一款亲民版轿车,它延续了红旗经典的设计风格,而且车头上还有一个红宝石一般的车标,在外观上总给人一种非常大气的感觉。小编也能够理解为什么红旗H5一亮相街头,就能够引起迪拜土豪的关注了。可能就是因为它的设计太大气了,让迪拜土豪以为这是一辆豪车。

据了解,这辆红旗汽车的主人是一个在迪拜做生意的商人,他对于红旗这个品牌一直都有一种特殊的感情,所以才不远万里将这辆车运到了迪拜。沙迦光这辆车的运费就花了20多万,有钱人的世界真的是没法想象。车主说,他觉得在国外开着一辆我们自己国家生产的汽车,会感觉特别骄傲。

这辆红旗汽车的尾部有着色彩非常鲜艳的四个大字,那就是“中国一汽”,只要在迪拜看到这几个字,就能让人由衷地感到自豪。如果是在国外游学的莘莘学子,他们在国外的街头看到了一辆国产车,肯定也会有一种亲切感。小编觉得,国产车现在真的是已经崛起了,期待有一天国产车能够打败合资车企,站在世界的顶端。返回搜狐,查看更多